【建设行业 报道】和很多参展商一样，在第16届国际消防设备技术交流展览会上，国内知名的消防车辆装备公司——苏州市捷达消防车辆装备有限公司带来了他们最新研发的产品，包括全球第一次亮相的产品。

　　而在展会之外的生产线上，曼恩可是捷达消防车辆装备有限公司多年的老朋友了，这一切都源于两家企业多年合作所积累下来的信赖 。

　　在曼恩的展台，我们见到了苏州市捷达消防车辆装备有限公司(下文简称捷达消防车)常务副总经理唐海元，他向我们讲述了关于曼恩的那些事。

　　好马配好鞍 “创新第一”的消防车辆装备有限公司和曼恩结缘

　　“如果我们一定说有一个第一，我们在国内应该是创新第一，走的是科技领先的道路。”唐海元这样讲到。“我们的产品每年每次参展都是新产品比较多，以‘质’为主，摆脱了以‘量’为标准的道路。”

　　而之所以捷达消防车开始走上了更注重‘质’这条路，也是和公司开始选择使用曼恩的进口底盘不无关系。唐海元告诉我们，捷达消防车之前也是和很多厂家一样，走‘量’的路线，后来发现效益、质量都不高，光走‘量’的路线使得产品的质量大受影响。后来采用了以曼恩为主的进口底盘，就开始走上了以科技、产品质量为中心的路线。

　　“毕竟用户买了 一个很好的进口底盘，我们做上装就要用更好的产品与其匹配，让用户有更好的使用感受。”唐海元表示 。“曼恩的出色质量与其优异的性能是我们长久合作的原因。”

　　捷达消防车常务副总经理唐海元

　　用高品质俘获民心

　　放眼市场，进口底盘竞争激烈，那么，曼恩的底盘的优势在哪里，捷达消防车选择曼恩的理由又是什么?唐海元表示，和其他的进口底盘相比，曼恩的优势很明显。唐海元总结了几点原因：

　　第一，对比其他进口底盘，曼恩的底盘改装更适合于专用车。“为什么现在改装车的销量上去了?因为国家对我们改装厂做了严格的要求，比如‘六大件不能动’这些规定，曼恩在出厂的时候，就已经将这些问题考虑到了，便于改装厂改装。 比如说，” 曼恩18吨以上全系产品均可配备全驱系统，并且提供丰富的车型配置及取力器以供匹配上装、泵 、炮等系统”，这都为捷达消防车提供了很大的便利。

　　由于是特种车辆，对车辆的要求更是高，特别是作为保卫人民，关乎生命安全的消防车辆，曼恩的质量给了捷达消防车巨大的保障。比如在本届展会中亮相的TGM和TGS系列：TGM18.340 4X2 BB是MAN消防车底盘中最受欢迎的产品，发动机采用MAN六缸24气门直列涡轮增压中冷电控柴油发动机，最大功率可达到250千瓦/340马力，最大扭矩1250N•m。它可以满足城市消防作业的各种需求，能够适应高原、极寒等不同的气候环境，6+1式驾驶室可以满足多人小组作战的需要。而另一款机型TGS33.540 6X6 BB，则是经典机场消防车。它拥有机场主力泡沫消防车底盘，并且满足国5排放要求。发动机的最大功率可以达到540马力，加速极快，能够轻松满足机场快速车需求，加速至80Km/h时间小于40s。

　　“因为驾驶消防车的都是消防官兵，曼恩底盘也提供了行业最优异的可靠性，这也给改装厂吃了定心丸。”除此之外，唐海元还提到了曼恩的电子制动系统，这也为捷达消防车带来了好处。据了解，曼恩的ASR驱动力控制系统，提高了诸如冰雪路面或湿滑路面上的牵引力。唐海元介绍到，“有了ASR驱动力控制系统，可以保障车辆不会因为突然失去牵引力时，出现车辆折叠现象，大大加强了驾驶安全性。”

　　第二点，供货速度上特别快，这一点曼恩特别令人满意。“现在用户都是给了钱就想拿东西，但是对于我们改装厂来说，这都是需要时间的，不能一蹴而就。但是曼恩的供货速度很快，这给我们提供了很大的便利性。”

　　第三点，也正是因为曼恩底盘的水准高，使用曼恩底盘的厂越来越多，曼恩的口碑也越来越好。唐海元介绍到，“以前，用户对曼恩的认同度不算高，后来，因为品质、售后方面的实力，曼恩的口碑打出来了，用曼恩的人逐渐变多了。到现在，用曼恩进口底盘的消防车就很多了。”

　
　曼恩全新消防车亮相消防展

　　客户认同度高 今年曼恩底盘数量特别多

　　目前，捷达消防车在生产线上的有五十几台曼恩的底盘，数量着实不少。“这个月刚好赶上浙江消防总队买了一批，刚好到货。我们一共有60台，这次到了五十几台左右在流水线上，正好是最多的时候，两个月之内我们就会交付客户。”

　　不止是目前在流水线上的产品，跟往年相比，今年已交付的消防车用曼恩底盘的也特别多。因为捷达消防车是改装厂，所以底盘不归改装厂买，因此，客户的底盘选择很大程度来源于两个方面，一方面是改装厂推荐，另一方面是客户自己选择。今年曼恩的底盘用的多的原因，唐海元也有总结，“第一是我们推广的比较多，第二是市场认同度比较高。”

　　“往年的话，进口底盘占总体的三分之一，大概在100到150台左右，因为认同度变高，今年占的多一点，大概在200到220台左右。”唐海元告诉我们，在这其中，一般情况下，往年曼恩的底盘在60-80台左右，占了三分之一，“今年特别多，要超过一百多台。”

　　现在，捷达消防车使用国内的底盘已经用的越来越少了，曼恩也从来没有使得爱用进口底盘的捷达消防车失望过。“我知道为了迎合未来消防车辆的技术要求，曼恩也在持续开发中，”，而放眼未来，唐海元言之凿凿，“我们对曼恩的产品非常认可，今后肯定还会继续选择与曼恩合作。”